L’AIE prévient que les stocks européens de carburéacteur pourraient devenir critiques d’ici six semaines

L'Europe pourrait ne disposer que de six semainesapprovisionnement en carburéacteurrestant au milieu des perturbations persistantes dans le détroit d’Ormuz, a averti l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Selon la dernière évaluation de l’agence, les niveaux de stockage devraient tomber à un point critique d’ici juin, à moins que la région ne parvienne à obtenir des approvisionnements alternatifs pour remplacer au moins la moitié de ses importations typiques du Moyen-Orient.

Le détroit d’Ormuz, un couloir stratégique pour les exportations de carburant d’aviation du Golfe, est effectivement bloqué depuis plus de six semaines. Cela fait suite aux mesures de représailles de l’Iran en réponse aux attaques des États-Unis et d’Israël. Cette impasse a fait grimper les prix du carburant et suscité des inquiétudes quant à d’éventuelles pénuries. Le directeur exécutif de l'AIE, Fatih Birol, a déclaré à l'Associated Press que des perturbations continues pourraient bientôt conduire à des annulations de vols.

Comme le souligne le rapport mensuel de l’AIE sur le marché pétrolier, la région du Golfe reste la plus grande source de carburéacteur pour les marchés mondiaux. Dans le même temps, d’autres centres de raffinage, notamment la Corée du Sud, l’Inde et la Chine, sont eux-mêmes fortement dépendants du brut du Moyen-Orient, ce qui limite leur capacité à combler le déficit d’approvisionnement. L’AIE a décrit la situation actuelle comme un choc important pour la chaîne d’approvisionnement en carburant aviation.

Historiquement, près de 75 % des importations européennes de carburéacteur provenaient du Moyen-Orient. Les pays européens se tournent désormais vers des fournisseurs alternatifs, notamment les États-Unis et le Nigeria. L’AIE note que les exportations américaines de carburéacteur ont affiché une forte croissance ces dernières semaines. Néanmoins, même si tous ces volumes étaient redirigés vers l’Europe, ils ne couvriraient qu’un peu plus de la moitié de l’offre précédente du Golfe.

Le rapport de l’AIE a également exploré différents scénarios d’offre. Si l’Europe ne parvient pas à remplacer plus de la moitié de ses anciennes importations du Moyen-Orient, des pénuries physiques pourraient survenir dans certains aéroports, entraînant des annulations de vols et une réduction de la demande. Même avec un taux de remplacement de 75 %, des risques similaires pourraient survenir, mais pas avant août. Le rapport conclut que, pour maintenir des niveaux de stocks adéquats pendant la haute saison estivale, les marchés européens devront intensifier leurs efforts pour attirer une offre supplémentaire en provenance d'autres régions.

En réponse, un porte-parole du gouvernement britannique a confirmé que les responsables travaillaient en étroite collaboration avec les fournisseurs de carburant et les compagnies aériennes pour garantir la continuité des voyages et du soutien aux entreprises.